河道仿木護(hù)欄本身就是建設(shè)在河道上的一種護(hù)欄，它對(duì)于保護(hù)河流的整體的環(huán)境以及河道的河床都是有幫助的，也是能夠進(jìn)行阻擋人和車輛以及動(dòng)物掉入水中防止溺水的功能。關(guān)于河道護(hù)欄的高度問題是說法不一，針對(duì)于河道的橋梁的高度來進(jìn)行設(shè)定的，對(duì)于這樣的高度我國的工信部也是有著嚴(yán)格的規(guī)定的，并不是說河道護(hù)欄建設(shè)的越高越好，它是建設(shè)在一定的高度之上的，只有是建設(shè)的符合橋梁的高度和起到的作用大就是要設(shè)定的高度。

河道仿木護(hù)欄本來就是防止行人跌落而設(shè)立的，不管有沒有河都會(huì)設(shè)立，想象一下高速公路。河道護(hù)欄高度根據(jù)橋的不同以及車速的不同都不一樣，這種高度正常情況下，別說孩子就算是成年人也不會(huì)跌落，當(dāng)然要是作死或者是尋死那就沒辦法了，總不能把河道護(hù)欄建到平流層。

另外，河道仿木護(hù)欄太高也是有危險(xiǎn)的，人坐在車內(nèi)，視線高度一般在1.2M這樣子，如果河道護(hù)欄高于這個(gè)高度，在發(fā)生撞擊時(shí)，車?yán)锏娜说念^部會(huì)直接撞擊到河道護(hù)欄結(jié)構(gòu)上，加大傷亡概率。河道護(hù)欄低于視線高度在拐彎的時(shí)候，有利于駕駛員看清路外的情況，防止發(fā)生意外。

河道仿木護(hù)欄的高度的問題是廠家以及專家進(jìn)行共同去研究的一個(gè)問題，只有是不斷地進(jìn)行改進(jìn)它的高度，才能夠更加發(fā)揮出來它的基本的性能的，對(duì)于河道護(hù)欄的用途和相對(duì)應(yīng)的作用是越來越重要的，成為了不可或缺的主要的因素。